გლობალური რეგულაციების რაოდენობა კვლავ იზრდება, მაგრამ საავტომობილო ინდუსტრიას ჯერ არ დაუდგენია, რომელი ციფრული რადიომაუწყებლობის რეგულაცია მოიგებს ნამდვილად. საავტომობილო ინდუსტრიის მისაღებად ციფრული რადიომაუწყებლობის ფორმატი არამარტო უნდა იყოს სტაბილური და საიმედო და შესაფერისი მობილური მაღალსიჩქარიანი პროგრამებისთვის, არამედ მას უნდა ჰქონდეს აქტიური მხარდაჭერა ციფრული რადიო ღირებულების ჯაჭვისგან.
მთელ მსოფლიოში ხდება ძალისხმევა ციფრული ხმელეთის რადიო ქსელის შექმნისკენ. ზოგიერთმა სამაუწყებლო ორგანომ შეიძლება ყურადღება მიაქციოს დიდ ბრიტანეთში ციფრული რადიომაუწყებლობის წარმატებულ გამოცდილებას და გამოიყენოს იგი როგორც მოდელი. ამასთან, სხვადასხვა მიზეზების გამო, ფაქტორები, რომლებმაც წარმატებით შექმნეს ციფრული მაუწყებლობის ბაზარი დიდ ბრიტანეთში, არ შეიძლება განმეორდეს მსოფლიოს სხვაგან. ბრიტანეთის მთავრობამ ბრიტანულ სამაუწყებლო კორპორაციასთან (BBC) თანამშრომლობით დაიწყო კამპანია ციფრული მაუწყებლობის გამოცხადების შესახებ, რაც კომპანიას ციფრულ მომავალს ჰპირდება და ანალოგური სატელევიზიო მაუწყებლობის შეწყვეტას 2012 წლისთვის აპირებს. გარდა ამისა, ბრიტანულმა სამაუწყებლო კორპორაციამ მიიღო სტრატეგიული გადაწყვეტილება უზრუნველყოს მხოლოდ ციფრული რადიოსადგურები, რათა მომხმარებლები მიიზიდონ ანალოგური მაუწყებლობისგან. ეს ციფრული ექსკლუზიური არხები მოიცავს მუსიკალურ და მნიშვნელოვან სპორტულ ღონისძიებებს. დაბოლოს, DAB– ს არ აქვს კონკურენცია სატელიტური მაუწყებლობისგან დიდ ბრიტანეთში. DAB + ფორმატით მაუწყებლობა მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მაუწყებლების არსებული მომსახურების ხარისხს, რადგან თავდაპირველი DAB ფორმატი შედარებით არაეფექტურია, მაუწყებლებს აიძულებენ ხმის ხარისხი შესწირონ მეტი სადგურის გასაცემად. კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ DAB + დაფუძნებულია Eureka 147. Eureka 147 საშუალებას აძლევს DAB და DAB + თანაარსებობდნენ ერთ მულტიპლექსში, რაც არ გამოიწვევს მომსახურების ხარისხის შემცირებას და არ ახდენს უარყოფით გავლენას ამჟამინდელ აუდიტორიაზე.
Ibiquity Digital Corp. არის მაღალი განმარტება (HD) რადიომაუწყებლობის ფორმატის ლიცენზიატი. კომპანიამ iSuppli– ს განუცხადა თავისი პოზიციაზე ბაზარზე და იმ გამოწვევების შესახებ, რაც მას შეექმნა HD რადიო ინფორმაციის მომხმარებლებისთვის, აღჭურვილობის მომწოდებლებისა და საავტომობილო OEM– ების მიწოდებაში. კომპანია აცხადებს, რომ HD რადიომაუწყებლობის მომავალი წარმატება დიდწილად დამოკიდებული იქნება საავტომობილო ინდუსტრიის მასობრივი ბაზრის მიერ მიღებულ სამაუწყებლო ფორმატზე.
მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილების მყიდველებს შეუძლიათ მიიღონ HD რადიო 2007 და 2008 წლებში, ის ჩვეულებრივ განიხილება, როგორც ერთ-ერთი ვარიანტი, რომლის არჩევასაც მომხმარებლები შეძლებენ ახალი მანქანის შეძენისას. ეს მოითხოვს მომხმარებლებს, დაადგინონ, საჭიროა თუ არა მათი მანქანა ამ მახასიათებელს, რამაც გამოიწვია შვილად აყვანის შედარებით დაბალი მაჩვენებელი. ამასთან, მნიშვნელოვნად გაიზარდა მწარმოებლების რაოდენობა, რომლებიც HD რადიოს სტანდარტული კონფიგურაციის ან გასართობი ინფორმაციის განახლების პაკეტის შემადგენლობაში შედიან, რამაც შეცვალა HD რადიოს გამოსახულება ნიშური პროდუქტიდან უფრო მეინსტრიმულ ფუნქციად. ამავდროულად, iSuppli მიიჩნევს, რომ Sirius და XM შერწყმა გამორიცხავს უამრავ გაურკვევლობას სისტემის დამგეგმავების გონებაში, განსაკუთრებით საავტომობილო ინდუსტრიაში, და საშუალებას მისცემს სტრატეგიებს. შესაძლოა სისტემის მრავალი დამგეგმავი ადრე თაროზე უდგებოდა ამ სტრატეგიას და ელოდა მარეგულირებლის გადაწყვეტილებას. ამასთან, გაერთიანების შემდეგ ორი სატელიტის პროვაიდერის წინაშე უფრო დიდი პრობლემაა ის, თუ როგორ უნდა შევინარჩუნოთ მომხმარებლების ენთუზიაზმი თავდაპირველი უფასო სარეკლამო პერიოდის შემდეგ.
ორივე Sirius და XM სატელიტის პროვაიდერია შეერთებულ შტატებში და ორივეს აქვს სააბონენტო მომსახურების მოდელი. ყოველთვიური ღირებულება 8-დან 13 აშშ დოლარამდეა, რაც დამოკიდებულია სააბონენტო პერიოდსა და შეძენილ მომსახურებაზე. თითოეული კომპანია გთავაზობთ 80 – დან 90 – მდე მუსიკალურ არხს და 160 – ზე მეტ რადიოარხს. მათი შერწყმის შემდეგ, ამ შინაარსებიდან ბევრი ინტეგრირებულია ყოვლისმომცველ პროგრამებში და XM და Sirius ავრცელებენ მსგავს შინაარსებს მსგავსი სახელების არხებზე. მხოლოდ მაღალი დონის შინაარსი, როგორიცაა ოპრა, ჰოვარდ სტერნი და მართა სტიუარტი, რჩება ცალკე, ძირითადად სახელშეკრულებო მიზეზების გამო. მას შემდეგ, რაც სატელიტური ციფრული აუდიო რადიო მომსახურების (SDARS) ტექნოლოგია შექმნილია მონაცემთა არხების მხარდასაჭერად, Sirius- მა და XM- მა ორივე დაიწყეს დამატებული ღირებულების სერვისების მაუწყებლობა, რომლებიც მხარს უჭერენ დამატებით მონაცემთა და ტელემატიკის პლატფორმებს. ეს სერვისები მოიცავს მონაცემების აღებას და გაგზავნას ინფორმაციის გასართობ სისტემაში, მათ შორის საფონდო კვოტირებები და ამინდის პროგნოზები, საგზაო მოძრაობის პირობები და შემთხვევის ინფორმაცია, სურათები, ტექსტი და ვიდეო. მიუხედავად იმისა, რომ სააბონენტო და საოპერაციო შემოსავლის პერსპექტივაა, Sirius XM გასართობი შინაარსი მაინც მნიშვნელოვნად აღემატება მის მონაცემთა შინაარსს, მაგრამ მონაცემთა სერვისები მნიშვნელოვნად გაფართოვდა.
ONDAS Media არის სატელიტზე დაფუძნებული პანევროპული ციფრული რადიო კომპანია, რომელიც ძალიან ჰგავს Sirius XM- ს. მათ საერთო აქვთ ის, რომ ONDAS– მა შემოგვთავაზა სრული აბონენტური მომსახურება 150 – მდე მუსიკალური, სპორტული, ახალი ამბებისა და გასართობი არხებით. შემოთავაზებული მონაცემები და დისტანციური საკომუნიკაციო სერვისები მოიცავს ავტომობილების ფუნქციებს, როგორიცაა CRM, ფლოტის მონაცემები და დიაგნოსტიკა. სერვისები ასევე მოიცავს მძღოლთან დაკავშირებულ ინფორმაციას, როგორიცაა ფსონი, სპორტი და ახალი ამბები, აგრეთვე მონაცემთა გაძლიერებული პროგრამები, როგორიცაა საგზაო მოძრაობის პირობები და ნავიგაცია. Worldspace– ის მიერ მოწოდებული ციფრული სატელიტური პროგრამები მოიცავს კომბინირებულ შინაარსს, როგორიცაა ახალი ამბები, სპორტი, მუსიკა, ბრენდული შინაარსი და საგანმანათლებლო პროგრამები. ამ პროგრამების ნაწილი შინაგანად არის შემუშავებული და ზოგი მოდის ისეთი არხებიდან, როგორიცაა BBC და CNN InternaTIonal. ამასთან, Worldspace ახლა გაკოტრების კანონის მე -11 თავის ქვეშ იმყოფება. ახლა კომპანია გეგმავს გააგრძელოს ოპერაციები 170,000 მომხმარებლის დასახმარებლად ევროპის, აზიისა და აფრიკის 10 ქვეყანაში. მედიის ცნობით, Worldspace– ში ინვესტიციების განხორციელებით შეიძლება დაინტერესებული იყოს აშშ – ს მედიასა და კომუნიკაციების ჯგუფი Liberty Media. 2009 წელს Liberty Media დაეხმარა Sirius XM გაკოტრების თავიდან აცილებაში.
სამაუწყებლო კომპანიები შეთანხმდნენ, რომ მიიღებენ AM და FM, როგორც რადიოს ორი მთავარი ანალოგური სამაუწყებლო ფორმატი, თითქმის ნათლად ხსნიან, თუ რატომ მიაღწიეს ამ ტექნოლოგიებმა დიდი წარმატება მსოფლიოში. მკვეთრი საპირისპიროდ, ციფრული რადიო ცდილობს შემოიღოს რამდენიმე შეუთავსებელი სპეციფიკაცია და ზოგიერთი სპეციფიკაცია ძლივს იქნა მიღებული საზღვარგარეთის რეგიონების მიერ. შესაბამისი სტანდარტების დაცვა ნიშნავს თუ არა, რომ ბაზრის ფრაგმენტაციის ხარისხი დიდია თუ მცირე. ამასთან, ბაზარი კარგავს მრავალი ნორმისთვის და არ არსებობს უმრავლესობის აზრი ერთი ნორმის სასარგებლოდ, თუნდაც ის ორ სტანდარტს ანიჭებს უპირატესობას, რამაც სერიოზულად დააყოვნა სტანდარტების დამკვიდრება. მწარმოებლები ელოდებიან ბაზრის კონსოლიდაციას. DAB რადიოს შემთხვევაში, მწარმოებლის ყველაზე დიდი საზრუნავი ის არის, რომ მანქანაში ამჟამად დაინსტალირებული აპარატურა შეიძლება მოძველდეს მომავალში, რადგან ამ ტექნიკის სპეციფიკაციები შეიძლება განისაზღვროს მანამ, სანამ ევროპის კონტინენტზე ხმის ხარისხი და ფართოზოლოვანი ეფექტურობის პრობლემები გამოჩნდება. ამის საპირისპიროდ, დადგენილი სპეციფიკაციების მიმღებებს ახლა უახლესი ტექნოლოგიის გამოყენება შეუძლიათ, რათა ისინი უკან თავსებადი გახდნენ. ამასთან, საავტომობილო მწარმოებლების თვალსაზრისით, სპეციფიკის დაზუსტებამდე ახალი დროის შესარჩევად და ახალი ტექნოლოგიის მხარდასაჭერად შესაფერისი დროის არჩევა შეიძლება ძალიან სარისკო იყოს.
ჩვენი სხვა პროდუქტი:
